Flagra! Novo Volkswagen Gol 2013!

 Com fotos mais nítidas, dá para ver que não se trata do novo Gol. A foto do leitor Carlos Talarico, desfocada, feita na chuva, induziu nosso leitor ao erro, e Autoesporte por tabela. Pedimos desculpas aos leitores pela “barrigada”. As outras informações, bem como as nossas projeções, estão corretas. E o novo Gol chega, sim, no começo do segundo semestre.

Em nome da transparência, reconhecemos o engano e manteremos a nota no ar para fins de esclarecimento. 

Dianteira da nova geração do Gol ficará mais parecida com a do VW Fox

Esta é a primeira foto do novo Gol rodando em testes. A imagem foi clicada rapidamente pelo nosso leitor Carlos Talarico, em São Paulo, por isso está um pouco desfocada. Mas é possível ver que a Volkswagen não cobriu muito esta unidade, e concentrou o disfarce na seção frontal do hatch, que trará as principais mudanças de visual. A traseira, segundo nosso leitor, trazia apenas leves adesivos na altura do logo e na seção inferior do para-choque pra cobrir as novas linhas.
Como Autoesporte já adiantou nas projeções que você pode ver abaixo, publicadas há mais de um ano, as alterações serão bem leves. A intenção é atualizar o visual do hatch para o restante da linha VW no Brasil e no mundo. Lanternas e grades terão inspiração no VW Fox, assim como a parte de baixo do para-choque, que ganhará um ar mais sofisticado. A traseira também terá mudanças nas lanternas, que adotarão formato em "Z".

Esta é a foto que induziu a reportagem ao erro

Há poucas semanas, a VW anunciou o lançamento da linha 2013 do Gol, apenas com algumas alterações no pacote de equipamentos e na faixa de preço. A verdadeira nova linha do campeão de vendas chega no início do segundo semestre, com a opção de duas portas (que deve aposentar o Gol G4) e uma inédita versão BlueMotion. Fica a curiosidade: será que VW vai chamá-lo de linha 2013 e 1/2? Certamente, quem comprar agora o Gol 2013 não vai ficar muito feliz com a "surpresa". O Voyage muda juntamente com o Gol. Apenas a Saveiro ficará sem mudanças, pelo menos até o ano que vem.

Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI296176-10183,00.html

Porquê não precisa ser site pra mostrar tudo isso!
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Reestilizações do Volkswagen Beetle (1980-2012)

Outro desenho que fiz no Paint, dessa vez do Famoso Volkswagen Beetle (1980-2012)

Volkswagen Fusca- A História desse autêntico carro

Fusca de 1973 (acima)

O Volkswagen Fusca, ou Carocha, como é conhecido em Portugal, foi o primeiro carro produzido pela Alemã Volkswagen. Foi o carro mais vendido no mundo, superando até o sucesso do antigo Ford T, que fazia muito sucesso. Aqui no Brasil o Fusca tem mais de 3 milhões de unidades. O último fusca foi produzido no México, em 2003. 

A Evolução no mundo

A famosa janela Bi-partida, introduzida em 1938, que se tornaria um dos símbolos desse carro. Na foto, um modelo de 1949.

O modelo mais clássico, de 1969, com pneus de faixa branca e acessórios cromados.

O modelo 1303, com suspensão dianteira McPherson e com porta-malas maiores.

O último fusca, no museu da Volkswagen.

Evolução no Brasil

Em 1954 passava a contar com janelas trazeiras ovais.

Em 1961, foram introduzidas novos faróis trazeiros. A nova Janela trazeira foi introduzida 2 anos atrás, em 1959.

A dianteira tradicional dos anos de 1960.

Um fusca 1500, traseira e...

... dianteira.

As lanternas ``Fafá´´ do modelo de 1979.

A Segunda Geração (NEW BETLE)

Em 1994 a Volkswagen realizou em estudo de design em sua filial americana. O estudo se propôs a criar um fusca com tendências e um face-lit moderno.  A Volkswagen apresentou o modelo no salão de Detroit, e fez tanto sucesso o modelo, que a Volkswagen decidiu fabricar o modelo, 4 anos depois em 1998.

Volkswagen New Betle.

A Terceira Geração 

Em 2011, a Volkswagen decidiu criar mais uma geração para o fusca. O modelo já esta famoso nos Eua. Esse Fusca tem mais formas arrogantes e esportivas. Esse modelo ainda pode ser lançado aqui no Brasil esse ano, 2012.

Os faróis dianteiros são equipados com  Iluminação Bi-Xenon e LEDs.

O interior tem mais espaço, tanto para passageiros, quanto para o porta-malas.