sexta-feira, 1 de junho de 2012

Novo Peugeot 5008

Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br


Peugeot 5008


Peugeot e Citroën são marcas “irmãs” de longa data, mas agem de formas distintas entre si. Um bom exemplo é a popularidade da Citroën no segmento de minivans, algo que a Peugeot jamais desfrutou. Mas a montadora quer mudar esta história com a 5008.

A minivan busca apagar ter mais sucesso do que as antecessoras 806 e 807 e tem boas qualidades para atingir seus objetivos. Com 4,53 metros de comprimento e 1,64 metros de altura, a 5008 pode acomodar cinco ou sete passageiros com folga.

A dianteira segue o estilo dos lançamentos mais recentes da marca, mas possui suas diferenças. Os faróis saltados perderam o formato amendoado em prol de um estilo de linhas mais angulosas. Já a enorme grade dianteira, característica de design da marca nos últimos anos, cedeu espaço para quatro entradas de ar mais discretas.

A lateral exibe grande semelhança com a Citroën Grand C4 Picasso, com destaque para a curvatura do teto e as lanternas que invadem as laterais. A traseira, por sua vez, tem um desenho limpo e bem resolvido, sem a presença de cromados e outros detalhes desnecessários.

Como em toda minivan, a versatilidade é uma das marcas registradas do interior. O motorista fica em posição elevada e uma ótima visibilidade, em grande parte pelo para-brisa de 1,70 metros quadrados. O painel não tem a ousadia de um Citroën, mas agrada pela modernidade e, principalmente, pela praticidade.

Todos os assentos são individuais, o que facilita a retirada dos mesmos para o transporte de volumes, por exemplo. A segunda fileira possui regulagem de distância e inclinação individual para cada um dos bancos, sendo que os dois bancos da terceira fileira podem ser dobrados quando não estiverem em uso. Segundo a Peugeot, a capacidade volumétrica do porta-malas varia de 758 litros a 2.506 litros.

O 5008 possui uma ampla lista de itens de série. O modelo conta com seis airbags (incluindo duas bolsas do tipo cortina que protegem as três fileiras de bancos), freio de estacionamento elétrico, head-up display (que projeta as informações do painel no para-brisa), alerta de distância do veículo à frente, controle de estabilidade e sistema de DVD com duas telas de sete polegadas, instaladas nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros.

Inicialmente, a Peugeot venderá o 5008 com duas opções de motorizações a gasolina – ambas 1.6, de 120 cv e 156 cv – e outras quatro movidas a diesel, com potências que variam entre 110 cv e 163 cv. A minivan será apresentada oficialmente durante o Salão de Frankfurt, que acontecerá na Alemanha em setembro.









domingo, 13 de maio de 2012

Historia do Ford Ka (1996-2009)



Ford Ka 2008, depois de 10 anos de mercado esta foi a maior mudaça feita no KA
Lançado em 1997 o Ka chamou a atenção pelas linhas inovadoras e por sua praticidade, em conceitos até então inéditos na época e que dividem opiniões até hoje, mesmo na sua nova geração lançada em 2008. Confira um pouco da história do carrinho da Ford no Brasil e no mundo

A história do Ford Ka

Criado a partir da plataforma do Fiesta que foi encurtada 21 centimentros, assim nasceu o Ford Ka em 1996 na europa e 1997 no Brasil. O Ka inaugurou uma nova tendência de design na Ford que foi chamada de New Edge, trazendo linhas muito arredondadas com características próprias, o Ford Ka foi concebido para ser um carro urbano, com objetivo de facilitar a vida nas grandes cidades.

Ford Ka 1997. O Ka é lançado e chama a atenção pelo design inovador.

ford ka 1998
Ford Ka 1997
Em 1997 quando foi lançado o Ka era vendido apenas em uma única versão a CLX que era equipada com o motor 1.3 de 60 cv de potencia capaz de levar o carrinho a modestos 155 km/h de velocidade máxima. Logo depois chegou ao mercado a versão 1.0, com motor de 48cv que fazia o Ka acelerar de 0 a 100 km/h em modestos 19.6 segundos. Em outras palavras o carrinho sofria par andar principalmente em estradas.
interior ford ka 1997 até 2006
Apesar de ser claramente um carro para acomodar 4 pessoas o Ka trazia um interior com um bom aproveitamento do espaço interno, principalmente  na parte da frente já que a distância entre os eixos era a mesma do Fiesta (2.45m),
interior parte traseira ford ka 1997 até 2006
Já quem ia atrás sofria um pouco em viagens longas
Outro detalhe interessante do interior do Ka era os porta objetos espalhados no carro, como o porta copos no piso junto ao banco traseiro, e o porta luvas giratório que oferecia três opções de utilização. Um dos pontos negativos do Ka era o pequeno porta malas de apenas 186 litros:

Ford Ka 1998 a 2000 . O carro faz sucesso e cai no gosto do brasileiro.

Ford Ka 1997. O Ka é lançado e chama atenção pelas linhas futuristas
Logo depois do seu lançamento o carro caiu no gosto do público brasileiro oferecendo um bom custo benefício desbancando seus principais concorrentes como o uno.

Ford Ka 2001 a 2006. Pequenas mudanças no visual e queda nas vendas.

Ford Ka 2001 até 2006
Ford Ka 2005
No ano de 2002 o Ka recebeu pequenas mudanças no visual (foto acima). A Ford tentou fazer o Ka concorrer com modelos maiores como Corsa, Palio e Gol e o compacto passou a ser equipado com o esperto motor 1.6 Zetec RoCam que tinha 95 cv e impulsionava o carro de 0 aos 100 km/h em 10.5 segundos. O Ka passou a oferecer mais equipamentos entre eles ar condicionado e airbag. Nesta época o Ka ganhou também algumas séries especiais entre elas algumas que se tornaram raridades:
KA Tecno, foram produzidas apenas 800 unidades desta versão que trazia rodas de liga leva de aro 13 e outros intens.
Ford Ka XR
Ka XR, lançada no ano de 2001 trazia o motor 1.6 rodas de liga leve e até um pequeno aerofólio.
Ka Black,  lançada também em 2001 esta versão vinha recheada de equipamentos tinha até banco de couro contando ainda com um interior com acabamento melhor, foram produzidas apenas 800 unidades desta versão que custava na época mais de 25 000 reais.
O Ka ganhou também a versão GL que vinha com motor 1.6.

Ford Ka 2008. O novo Ford Ka é lançado.

Novo Ford Ka 2008
Depois de quase 10 anos no mercado o Ka já não tinha a mesma procura e as vendas estavam cada vez mais baixas. Até que no final de 2007 a Ford apresentou a novo Ford Ka 2008. Esta nova versão do KA trouxe mudanças radicais na aparência e no interior do carro. O compacto ganhou 20 centímetros a mais no comprimento e dois centímetros de largura. Com isso ele ficou mais espaçoso, principalmente para quem viaja atrás.
interior Novo Ford Ka
Interior novo Ford Ka
O motor agora flex, e é disponíbilizado em duas versões 1.0 com 73cv e 1.6 com 116cv.
O Ford Ka tem agora linha mais clássicas, e esta é a maior mudança feita no carro desde seu lançamento, em outras palavras o carro é praticamente outros. A Ford aposta suas fichas no Ka para voltar a brigar pela liderança do mercado  de carros de entrada no Brasil, o lado de modelos como o Chevrolet Celta.
Atualmente os preços do Ford Ka partem de R$25.150 na versão 1.0 e chega aos R$30.450 para a versão com motor 1.6.

Ford Ka europeu 2009

Novo FOrd Ka 2009 europeu
Na Europa o Ka se manteve o mesmo desde 1997, mais acaba de passar por uma grande mudança ganhando linhas totalmentes novas. O novo Ka lançado no Brasil este ano só será comercializado nos países da américa do sul, por isso o Ford Ka dos europeus segue um estilo totalmente diferente do nosso, por incrivel que pareça o modelo ficou ainda menor.
Novo FOrd ka 2009
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quinta-feira, 10 de maio de 2012

Chevrolet Onix o substituto do Celta e Prisma

O GM esta com 5 novos lançamentos: Spin, Volt, Enjoy, Sonic e Ônix.

Agora e a vez de falar do Ônix. Ele vai ser talvez o substituto do Celta e do Prisma, já que vai ter uma versão sedan. O modelo hatch foi flagrado em Teresina-PI:


Imagem: www.noticiasautomotivas.com.br

Sonic e Ônix (talvez se chame Spark, mais não temos certeza) vao ser fabricados em Gravataí com investimento de US$ 1 bilhão.



Suas lanternas trazeiras vão compartilhar o mesmo estilo do Sonic.

 




Chevrolet Enjoy- a mini-Captiva concorrente do Ecosport e Duster e flagrada!


O SUV compacto da Chevrolet, que deve se chamar Enjoy, já começa a ser testado -- ainda bem discretamente -- em vias públicas do Brasil. Um protótipo, fortemente camuflado, foi avistado e fotografado em Serra Negra, interior de São Paulo, pelo autoentusiasta Júnior Almeida, que responde pelo blog Esporte Automotor.

Como é frequente com descobertas importantes, a de Almeida aconteceu meio por acaso. Depois de uma caça malsucedida às novidades da Honda (Civic, Fit e City, todos flagrados para UOL Carros por outros internautas), ele acabou topando com o Enjoy camuflado nas ruas da famosa cidade-estância -- na ocasião, Almeida ia "visitar" seu Fusca 1968, que passava por uma reforma numa oficina local.

As fotos do Enjoy, também reproduzidas na Car and Driver (que publica uma competente projeção do modelo, anterior aos flagrantes), revelam o indubitável parentesco do SUV com o Captiva, mas também -- segundo Almeida -- o alinhamento com a nova gama de pequeno e médio portes da Chevrolet, nomeadamente o Sonic (o Enjoy deverá medir cerca de 4,3 metros).

A semelhança principal pode estar sob o capô: o novo SUV deve oferecer no Brasil um propulsor 1.6 igual ao que virá no Sonic e ainda o 1.8 Ecotec (igual ao do Cruze), ambos bicombustíveis. "O que me deixou surpreso foi o ronco do motor", narra Almeida. Para ele, o protótipo que fotografou em Serra Negra era 1,8 litro.
  • Júnior Almeida/Esporte Automotor
    O Chevrolet Enjoy dispensa o estepe na porta traseira, assinatura de estilo do EcoSport
Nos Estados Unidos, o Buick Encore, espelho americano do emergente Enjoy, é animado por um motor 1.4 turbo; já o Sonic tem opções 1.4 turbo e aspirado, além do 1.8. No Brasil, com o hatch situado acima do Agile e abaixo do Cruze, e o sedã acima do futuro Ônix e embolado com o Cobalt (mais luxuoso, mas menor), o Sonic precisava de um motor explicitamente maior. Daí o 1.6, que lhe dá a vantagem psicológica de 0,2 litro.

CONCORRENTES
Em nosso mercado, o Enjoy terá a obrigação de partir para cima do novo Ford EcoSporte ainda se ocupar do Renault Duster, os principais jipinhos urbanos do mercado brasileiro. As fotos de Júnior Almeida deixam claro que não haverá estepe na porta traseira (o novo Eco terá; o Duster não quis). "A Ford que se cuide, pois o Enjoy será, para meu gosto, muito mais robusto que seu concorrente baiano", frisa ele.

E quanto vai custar? O Sonic LTZ, completo, chegará por R$ 60 mil (atenção: o lançamento oficial é no final deste mês). Por ele se pode ter uma ideia de quanto valerá uma versão intermediária do Enjoy; a mais barata deve ficar muito perto de R$ 50 mil, e a mais cara, próximo dos R$ 70 mil.

A assessoria da General Motors não se pronuncia a respeito de flagrantes. Se não fala nem mesmo sobre a minivan Spin, já fotografada dezenas de vezes, que dirá do Enjoy. O jeito é aguardar -- talvez até outubro, no Salão de São Paulo.

Chevrolet Spin- Substituta da Zafira e Meriva, apareçe sem camuflagens


chevrolet spin
Foto: Diogo Dias/ Car And Driver
2012 é ano de renovação da linha da Chevrolet no Brasil. Depois de lançar a Nova S10 e o Cruze Sport6 nessa semana, a marca prepara para os próximos meses, o lançamento do Sonic e da minivan Spin. Nessa semana a substituta da Meriva e da Zafira foi flagrada sem camuflagem pela revista Car And Driver.
chevrolet spin
Ao todo o modelo terá três versões de acabamento, LS, LT e LTZ. Nas versões mais básica,  o motor deve ser o conhecido 1.4 Econo.Flex de 102 CV, usado em modelos como Agile e o sedan Cobalt, que compartilha plataforma com a Spin.
chevrolet spin
Já a versão top de linha, LTZ, deve ser impulsionado pelo motor 1.8L Econo.Flex, que desenvolve 108 CV de potência e 106 CV com gasolina. Apresentado ontem durante a Reatech, o bloco também equipará a versão top de linha do Cobalt, que equipado com câmbio automático chega ao mercado em junho.
As versões LS e LT estarão disponível apenas com câmbio manual de cinco velocidades. Já a configuração mais cara deve vir de série com um câmbio automático de seis velocidades, semelhante ao do Cruze.
O modelo contará com versões de cinco e 7 lugares.  De acordo com a Car And Drive,  os preços devem partir de R$ 45.000 e chegar a R$ 75,000. As vendas começam no final de julho ou começo de agosto.

segunda-feira, 7 de maio de 2012

Novo Honda City- Preços e Versões



Honda do Brasil lançou a versão 2013 do sedã Honda City 2013, trazendo uma reformulação visual que deu ao carro um visual mais esportivo, robusto e imponente, além de introduzir novas funcionalidades. 

Na parte dianteira observa-se o Honda City 2013 com novo para-choque dianteiro e nova grade frontal. Os novos faróis e a nova grade frontal, somados ao capô de vincos acentuados, transmitem uma imagem de maior robustez.

Novo Honda City 2013 -lateral

Na traseira do City 2013 destaca-se também um para-choque redesenhado e lanternas com novo desenho, ressaltando as formas modernas da carroceria.

Novo Honda City 2013 - grade dianteira

A Honda também ampliou a capacidade volumétrica do tanque, que agora conta com 47 litros, cinco a mais do que em seu modelo anterior, o que contribuiu para melhorar a autonomia tanto em cidade quanto em estrada.


Novo Honda City 2013 - lanternas traseiras

Sensores de estacionamento

As versões do Honda City 2013 são cinco: DX (Mecânnuca), LX (Mecânica e Automática) e EX (Mecânica e Automática), sendo que as versões LX e EX receberam como item de série sensores de estacionamento.



A versão LX apresenta ainda rodas de liga leve de 15 polegadas em novo desenho e novo sistema de freios. Na versão EX, além do novo visual das rodas aro 16, os bancos foram reformatados, e receberam revestimento em couro.


Novo Honda City 2013 - interior - painel

No interior, o City 2013 conta com nova iluminação do painel e novo conjunto de instrumentos. Como itens exclusivos da versão EX temos o Paddle-Shift, sistema que permite trocas de marcha manuais com o acionamento de aletas localizadas no volante, e o tweeter, componente que controla os sons mais agudos.


Novo Honda City 2013 - cambio automatico

Outro novidade no interior é o painel blackout, que dá acesso às informações sobre autonomia, consumo instantâneo, consumo médio, hodômetro parcial e hodômetro total. O sistema de som possui leitor de CD-Player (MP3/WMA) e entrada auxiliar (P2/USB). O ar condicionado digital é encontrado na versão EX, e, manual, na DX e LX.



Motorização

O motor do Honda City 2013 é o i-VTEC Flex (Controle Eletrônico Variável de Sincronização e Abertura de Válvulas) 1.5L com 115 cv @ 6.000 rpm (gasolina) e 116 cv @ 6.000 rpm (álcool), e torque máximo de 14,8 kgf.m @ 4.800 rpm. O sistema de direção é EPS (Electric Power Steering), sistema de direção eletricamente assistida, que o torna mais leve em baixas velocidades e firme em altas.



Segurança 

O Honda City LX passa a ser equipado com o sistema de freios ABS e EBD (Electronic Brake Distribution), componente que dimensiona a pressão apropriada de cada roda em frenagens bruscas, evitando o travamento e mantendo a estabilidade do veículo. A versão DX terá freios dianteiros a disco e traseiros a tambor.


Novo Honda City 2013

A carroceria do Honda City 2013 foi projetado com o Advanced Compatibility Engineering (ACE), que incorpora uma estrutura frontal interna para auxiliar na absorção e na dispersão de impactos em uma grande área.

O modelo ainda traz recursos anti-furto, sistema de abertura e fechamento das portas com alarme e imobilizador na chave e trava de segurança nas portas traseiras. Tanto o capô quanto as portas estão protegidos para evitar o arrombamento.

Novo Honda City 2013

O Honda City 2013 terá três anos de garantia, sem limite de quilometragem, e estará disponível nas cores Branco Taffeta Sólido, Prata Global Metálico, Cinza Paladium Metálico, Cinza Iridium Metálico, Grená Rubi Metálico e Preto Cristal Perolizado. 

Novo Honda City 2013 EX

Seus preços sugeridos são os seguintes: 

Honda City 2013 DX Mecânico R$ 53.620,00
Honda City 2013 LX Mecânico R$ 58.990,00
Honda City 2013 LX Automático R$ 62.190,00
Honda City EX Automática R$ 66.855,00. 




MODELO
DX
LX
EX

Especificações técnicas




Motor
1.5 16V SOHC i-VTEC Flex
1.5 16V SOHC i-VTEC Flex
1.5 16V SOHC i-VTEC Flex

Potência (cv x rpm) – Gasolina 
115/116 x 6000
115/116 x 6000
115/116 x 6000

Potência (cv x rpm) – Álcool
115/116 x 6000
115/116 x 6000
115/116 x 6000

Torque (kgf.m x rpm) – Gasolina/ Álcool
14,8 x 4.800
14,8 x 4.800
14,8 x 4.800

Diâmetro x Curso
73 x 89,4
73 x 89,4
73 x 89,4

Tração
Dianteira
Dianteira
Dianteira

Transmissão manual de 5 velocidades
O
O
O

Transmissão automática de 5 velocidades com Shift Hold Control 
X
O
Com paddle shift

Pneus
175/65 R15
175/65 R15
185/55 R16

Estepe em aço
175/65 R15
175/65 R15
175/65 R15

Rodas de liga leve (pol)
Aço - aro 15'
Liga leve - aro 15'
Liga leve - aro 16'

Direção com assistência elétrica progressiva (EPS)
O
O
O

Suspensão dianteira
McPherson
McPherson
McPherson

Suspensão traseira
Barra de torção
Barra de torção
Barra de torção

Dimensões

Distância entre eixos (mm)
2550
2550
2550

Comprimento (mm)
4400
4400
4400

Altura (mm)
1480
1480
1480

Largura (mm)
1695
1695
1695

Massa em ordem de marcha (Kg) MT/AT
1134/-
1138/1176
1157/1192

Peso – Transmissão manual (kg)
1122
1137
1140

Peso – Transmissão automática (Kg)
1160
1175
1178

Volume do porta-malas
506 litros
506 litros
506 litros

Capacidade do tanque de combustível
47l
47l
47l

Características Exteriores

Acabamento do suporte da placa traseira cromada
O
O
O

Antena na parte traseira do teto
O
O
O

Brake light
O
O
O

Calotas
O
X
X

Grade frontal com detalhes cromados
O
O
O

Maçanetas externas
Na cor do veículo
Na cor do veículo
cromado

Para-brisa degradê
O
O
O

Para-choques na cor do veículo
O
O
O

Ponteira do escapamento cromada
X
X
O

Retrovisores elétricos na cor do veículo
O
O
com luz indicadora de direção

Sensores de estacionamento sonoro (4) no para-choque traseiro
X
O
O

Vidros verdes com filtro UV
O
O
O

Características interiores

Acabamento do volante em couro
X
X
O

Quatro alto-falantes - dois dianteiros e dois traseiros
X
O
'+ 2 tweeters

Abertura interna do compartimento de gasolina da partida a frio
O
O
O

Acabamento da alavanca de câmbio em couro
X
X
X

Apoio para o pé
O
O
O

Ar condicionado
O
O
Automático e digital

Banco do motorista com regulagem de altura
O
O
O

Bancos traseiros reclináveis, bi-partidos (60/40)
X
O
O

Bandeja sob o assento traseiro
X
O
O

Buzina dupla
O
O
O

Chave com abertura/fechamento das portas e alarme antifurto
O
O
O

Coluna de direção ajustável em altura e profundidade
O
O
O

Computador de bordo multifunções no painel
O
O
O

Conexão USB para MP3 Player e iPod
X
O
O

Console central com porta-copos
O
O
O

Controle de velocidade de cruzeiro com comandos no volante
X
X
O

Detalhes nas portas e maçanetas internas na cor prata
X
X
O

Descansa-braço dianteiro com compartimento
O
O
O

Descansa braço traseiro com porta-copos (2)
O
O
O

Vidro traseiro com desembaçador
O
O
O

Encosto de cabeça para todos os ocupantes
O
O
O

Iluminação interna dianteira individual e central
O
O
O

Limpador de para-brisa com intermitente
O
O
variável

Painel “Black-out”
O
O
O

Para-sois com espelho de vaidade para motorista e passageiro
O
O
O

Porta malas com fechadura na tampa e iluminação interna
O
O
Com forração interna

Porta-luvas
O
O
O

Porta-objetos nas portas dianteiras
O
O
O

Porta-revistas atrás do banco dianteiro do passageiro
O
O
O

Rádio AM/FM CD MP3/WMA com SVC e conexão  integrado no painel
X
O
com controles no volante

Revestimento dos bancos
Tecido
Tecido
Couro

Tomada auxiliar 12 Volts
O
O
O

Travamento elétrico do bocal de abastecimento
O
O
O

Travas elétricas com travamento automático acima de 15 km/h
O
O
O

Vidros elétricos com vidro do motorista 1 toque c/ anti-esmagamento
O
O
O

Segurança

Airbag frontal para motorista e passageiro
O
O
O

Aviso sonoro do cinto de segurança para o motorista
O
O
O

Barras de proteção lateral
O
O
O

Cintos de segurança dianteiros de 3 pontas com pré-tensionador e limitador de força e reg. altura
O
O
O

Cintos de segurança traseiros de 3 pontas para todos os ocupantes
O
O
O

Freios a disco nas quatro rodas
X
X
O

ABS e EBD
X
O
O

Freios dianteiros a disco e traseiros a tambor
O
O
X

Sistema Immobilizer
O
O
O

Trava de segurança central dos vidros dos passageiros
O
O
O

Trava de segurança nas portas traseiras
O
O
O